Les territoires de la mobilité

Dans les années 50 la 4cv symbolise en France la mobilité et l'autonomie. Elle consacre la séparation entre le lieu de production, l'usine et le lieu de résidence, le grand ensemble. Cinquante ans plus tard l'automobile voit son importance accrue mais elle symbolise maintenant pollution et individualisme. La mobilité quant à elle devient une représentation paradoxale source de progrès économique et social, simultanément potentiel de destruction économique sociale et territoriale. Certains articles de cet ouvrage présentent quelques paradoxes : -- loin d'être exclusivement un instrument de destruction du lien social, la voiture peut constituer un puissant levier de sociabilité-- la mobilité, atout et ouverture pour les groupes sociaux les plus favorisés, peut se transformer en contrainte et enfermement pour les groupes défavorisés-- la mobilité la plus courte d'un point à un autre n'est pas forcément la plus efficace ni la moins coûteuse pour transporter du fret ou des voyageurs ... La "tyrannie euclidienne" nous empêche de comprendre que l'organisation moderne de la mobilité a changé de sens, elle occupe de nouveaux territoires, suscite de nouvelles significations : dans l'espace économique, elle se transforme avec la multiplication des "hubs" des "containers" et des messageries dans l'espace social, elle renouvelle son expression à travers la prise en charge des services à la mobilité et d'un nouveau jeu de tensions entre civilités, incivilités et transactions au coeur de la mutation des territoires urbains.